德國力士樂rexroth內(nèi)嚙合齒輪泵伊里德代理的產(chǎn)品特征：

• 低工作噪音
• 低脈動流量
• 由于具有密封間隙補償，即使在低粘度情況下也能實現(xiàn)高效率
• 使用壽命長，得益于滑動軸承和密封間隙補償
• 適合更大的粘度和速度范圍
• 出色的吸油特性
• 可與 PGH 和 PGF 內(nèi)嚙合齒輪泵、葉片泵以及軸向柱塞泵組合
• 用途：適用于加載次數(shù)高達 106，具備高工作壓力的驅(qū)動器，例如切邊壓力機

產(chǎn)品說明：

設計

PGP 液壓泵為具有恒定排量的泄漏間隙補償內(nèi)嚙合齒輪泵。

它們主要由殼體 (1)、軸承蓋 (1.1)、蓋 (1.2)、齒圈 (2)、小齒輪軸 (3)、滑動軸承 (4)、軸向盤 (5) 和止動銷 (6) 及分段部件 (7) 組成，分段部件包括：分段 (7.1)、扇形支撐體 (7.2) 及密封輥 (7.3)。

吸油和排油過程

根據(jù)流體動力學支撐的小齒輪軸 (3) 按所示旋轉(zhuǎn)方向驅(qū)動內(nèi)嚙合齒圈 (2)。

在旋轉(zhuǎn)過程中，吸油區(qū)域內(nèi)的容積將增加約 180° 以上。負壓產(chǎn)生，從而使液壓油流入腔體中。

利用鐮狀的分段部件 (7) 將吸油腔體和壓力腔分開。在壓力腔中，小齒輪軸 (3) 的輪齒嚙合在齒圈 (2) 的輪齒間隙中。然后通過壓力通道 (P).

軸向補償

軸向補償力 FA 作用于壓力腔內(nèi)部且由軸向盤 (5) 內(nèi)的壓力區(qū) (8) 生成。因此，旋轉(zhuǎn)部件與固定部件之間的軸向、縱向間隙非常小且確保壓力腔的軸向密封。

徑向補償

徑向補償力 FR 作用在分段 (7.1) 和扇形支撐體 (7.2) 上。
分段與扇形支撐體間的面積比和密封輥 (7.3) 位置在設計時應確保實現(xiàn)齒圈 (2)、分段部件 (7) 與小齒輪軸 (3) 之間近乎無間隙的密封。
密封輥 (7.3) 下的彈簧元件可確保即使在極小的壓力下也能夠提供足夠的接觸壓力。

流體動力和流體靜力軸承

作用在小齒輪軸 (3) 上的力由流體動力潤滑的徑向滑動軸承 (4) 吸收，而作用在齒圈 (2) 上的力由流體靜力軸承 (9) 吸收。

花鍵

為齒輪選擇漸開線花鍵。較長的接觸長度會導致低流量和壓力脈動；這些低脈動率對低噪音操作具有很大影響。

使用材料

殼體 (1)、軸承蓋 (1.1)、蓋 (1.2) 和軸向盤 (5)：鋼鋁復合材料

齒圈 (2)、小齒輪軸 (3) 和止動銷 (6):鋼

滑動軸承 (4):帶鋼背的銅錫

分段 (7.1) 和扇形支撐體 (7.2):黃銅合金

密封輥 (7.3):塑料

技術(shù)參數(shù)：

德國力士樂rexroth內(nèi)嚙合齒輪泵伊里德代理的尺寸：

吸油管路
    應根據(jù)特定充液流量確定管路橫截面尺寸，以便實現(xiàn)平均 0.6 至 1.2 m/s 的理想吸油速度。吸油速度不應超過 2 m/s 的大值。

    泵本身的吸油橫截面設計滿足大充液流量，因此僅供參考。如果在轉(zhuǎn)速低于所允許大速度的情況下連續(xù)運行，則應根據(jù)實際吸油速度確定小于泵的吸油口尺寸的吸油管直徑。

    總而言之，設計吸油管路時，應可保持允許的入口工作壓力。應避免吸油管彎曲和將幾個泵的吸油管組合使用。如果必須使用吸油過濾器，則必須在系統(tǒng)側(cè)確保即使過濾器受到污染，也不會超過低允許入口工作壓力。

    請確保相對于外部氣壓，過渡導管的氣密性以及吸油軟管的抗壓性。

     吸油管浸沒深度應盡可能選擇深的（液面高度低時，浸沒深度至少應達到 100 mm）。根據(jù)內(nèi)部油箱壓力、工作介質(zhì)的粘度以及油箱中的流量條件，即使在大流量時也不可形成渦流。否則，存在吸入空氣的風險。不得再次立即吸入回流液體和殼體泄油。

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